GDS-Systeme: Funktionsweise, Bedeutung und Auswahlkriterien

Wir sollten uns nicht wundern, wenn jemand, der bereits über 100 Länder bereist hat, nicht den geringsten Schimmer davon hat, was ein GDS-System ist oder dass solche Systeme überhaupt existieren – vorausgesetzt natürlich, diese Person stammt nicht aus einem Travel-Tech-Unternehmen und verfolgt keine Technologie-Nachrichten aus der Reisebranche.

Für jemanden ohne Fachwissen mag es schwer zu glauben sein, dass das Reisen heute ohne Global Distribution Systems (GDS) um ein Vielfaches komplizierter wäre. Doch für Fluggesellschaften und Reisebüros, die seit über 30 Jahren mit GDS-Systemen arbeiten, sind diese ein unverzichtbarer Bestandteil des täglichen Geschäfts. Um zu verstehen, wie sich die Reisebranche bewegt, müssen wir nachvollziehen, wie GDS-Systeme die Welt vernetzen. Genau das werden wir in diesem Artikel tun. Außerdem werfen wir einen kurzen vergleichenden Blick auf führende GDS-Systeme und geben Hinweise darauf, wie Sie das passende System für Ihr Reiseunternehmen auswählen können.

* Dieser Artikel entstand in Zusammenarbeit mit Yana Brilevskaya, Business Analystin bei GP Travel Hub, die aktuelle GDS-Markttrends fachkundig beleuchtet.

GDS. Die Ursprünge

Wie kaufen gewöhnliche Reisende ihre Flugtickets? Im Grunde gibt es drei Hauptwege, über die wir uns einen Platz im Flugzeug sichern können:

• Wir besuchen die Website der gewünschten Fluggesellschaft und buchen dort den Flug für das gewünschte Datum;
• Wir nutzen Flugticket-Aggregatoren wie Kayak, Skyscanner oder Expedia, durchstöbern die Angebote und wählen die beste Option für das gewählte Datum;
• Oder wir wenden uns an ein Reisebüro, das die Buchung für uns übernimmt (oder es wird automatisch erledigt, wenn wir eine Pauschalreise buchen).

Um ihre Tickets über all diese Kanäle und weltweit zu vertreiben, reicht es für Fluggesellschaften nicht aus, lediglich eine eigene Website zu betreiben — sie benötigen einen leistungsstarken Technologieanbieter und Distributor, der ihre Angebote an Online-Reisebüros (OTAs) auf der ganzen Welt weiterleitet. Genau an diesem Punkt traten GDS-Systeme auf den Plan.

Nun verstehen wir also das Warum. Doch wie hat alles begonnen?

Der Ursprung liegt in den 1960er-Jahren in den USA, als American Airlines gemeinsam mit IBM den Grundstein für die automatische Flugverteilung legte. Der damalige technologische Durchbruch war der IBM 7090-Großrechner, der in New York stationiert war und sämtliche Fluginformationen speicherte. Das System war mit rund 5.000 Terminals von American Airlines im ganzen Land verbunden. Der Reisebüromitarbeiter kontaktierte damals telefonisch die Fluggesellschaft, um eine Buchung vorzunehmen. Das System trug den Namen Sabre.

Später tauchten ähnliche Systeme rund um den Globus auf, wobei Sabre an der Spitze der Flugverteilung stand. In den 1970er-Jahren wurden die Terminals auf Reisebüros ausgeweitet, um das Personal bei den Fluggesellschaften zu entlasten. Und der Rest ist Geschichte.

Was ist ein GDS-System?

Ein Global Distribution System, oder GDS, ist eine Online-Plattform, die ausschließlich für Unternehmen der Reisebranche gedacht ist. Ursprünglich begann alles mit der Verteilung von Flugangeboten, wie wir oben kurz erwähnt haben. Mit der Zeit gelang es den GDS-Systemen jedoch, Reisebüros auch mit anderen Dienstleistern wie Kreuzfahrtgesellschaften, Hotels, Autovermietungen usw. zu verbinden. Und sollte in Zukunft eine neue Form des Reisens entstehen – wie etwa Weltraumtourismus – kann man sicher sein, dass GDS-Anbieter diese so schnell wie möglich in ihr Inventar aufnehmen werden.

Welche Hauptfunktionen muss jedes GDS-Buchungssystem haben?

So komplex ein GDS-System auch sein mag, ein wettbewerbsfähiges System sollte über ein grundlegendes Paket an Schlüsselfunktionen verfügen, die ein effektives Reisemanagement ermöglichen:

• Echtzeit-Verfügbarkeit und Bestandsverwaltung: Eine der Hauptfunktionen jedes GDS ist die Möglichkeit, Echtzeit-Informationen zu Flügen, Hotels oder Mietwagen abzurufen. Durch die Verbindung mit einem GDS kann Ihr Reiseunternehmen sofort verfügbare Sitzplätze im Flugzeug oder freie Zimmer im Hotel sehen. So werden Überbuchungen und Missverständnisse zwischen verschiedenen Softwaresystemen auf ein Minimum reduziert.

• Erweiterte Suchfunktionen: Um ihren Kunden die attraktivsten Optionen zu bieten, müssen Reisebüros Zugang zu leistungsstarken Such- und Filterfunktionen haben. Die Möglichkeit, Angebote nach Preis, Klasse, Zeitplan oder anderen Parametern zu vergleichen, ist das Herzstück jeder effektiven Buchungsmaschine.

• Buchungskonsolidierung: Multi-Segment-GDS-Systeme vereinen Buchungen aus verschiedenen Reisebereichen, wodurch sich Lücken in einer Reiseroute von Anfang bis Ende schließen lassen — Flüge, Hotels, Mietwagen — alles an einem Ort und sogar in einer einzigen Transaktion. Diese Funktionalität ist besonders für Unternehmen von Vorteil, die komplexe, mehrteilige Reiserouten anbieten.

• Integration mit anderen Systemen: Als technologieintensive Lösung bieten GDS-Systeme die Möglichkeit zur nahtlosen Integration mit Buchhaltungssoftware sowie mit CRM- und ERP-Plattformen.

Wie funktioniert ein GDS-System?

Einfach ausgedrückt nimmt ein GDS Inhalte von Anbietern (z. B. Fluggesellschaften, Hotels, Autovermietungen) auf und stellt sie Vertriebspartnern wie Reisebüros und Reiseveranstaltern zur Verfügung.

Nehmen wir eine Fluggesellschaft (Anbieter) und ein Reisebüro (Vertriebspartner) als Beispiel. GDS-Systeme sind in der Regel direkt mit dem Buchungssystem der Fluggesellschaft verbunden – dem sogenannten Central Reservation System (CRS), das Informationen über die Sitzplatzverfügbarkeit enthält. Doch neben der Verfügbarkeit benötigen Reisebüros auch Zugang zu Tarifen und Flugplänen. Diese stammen wiederum aus anderen Systemen, die von Drittanbietern bereitgestellt werden – ATPCo für Tarife und Innovata/OAG für Flugpläne. Für Reisebüros wäre es nahezu unmöglich, diese Datenmengen selbstständig und aktuell zu beschaffen – hier kommen leistungsstarke GDS-Systeme ins Spiel. Sie sammeln diese Informationen aus den jeweiligen Systemen und stellen sie Online-Reisebüros gegen eine Gebühr zur Verfügung.

Der GDS erhält Zugriff auf diese Daten durch einen Vertrag mit den Anbietern. Anschließend gewährt er dem Reisebüro Zugang. Beispiel: Als Reisender buchst du deinen Flug bei einem Reisebüro in deiner Nähe. Die Aufgabe des GDS besteht nun darin, alle Buchungsdetails in Echtzeit an das System der Fluggesellschaft zu übermitteln. So wird Überbuchungen oder Bestandsabweichungen – eine der Hauptfunktionen eines GDS – effektiv vorgebeugt.

Genauso wie im Beispiel mit der Fluggesellschaft hat das GDS Zugang zu vielen anderen Anbietern. Wenn Sie von Atlanta nach Kapstadt fliegen möchten, kann Ihr Reisebüro auf Hunderte von Angeboten für Hotels, Mietwagen und Flüge zugreifen. Das GDS filtert all diese Optionen und stellt dem Reisebüro die besten Kombinationen zur Verfügung. Über dasselbe GDS bucht das Reisebüro dann Flüge, reserviert Mietwagen und Hotelzimmer. Dank dieses umfangreichen Pools an Optionen haben Endnutzer (sowohl Urlaubs- als auch Geschäftsreisende) Zugriff auf eine deutlich größere Auswahl, als wenn sie die Buchung selbst vornehmen würden.

Bedeutung für Airlines, Hotels und Reisebüros

GDS-Systeme haben die sich wandelnde Landschaft des Reisedistributionsmarktes neu definiert, indem sie das Inventar von Reiseanbietern in einer zentralen Datenbank zusammenführen, die in Echtzeit zugänglich ist. Da immer mehr Anbieter und Vertriebskanäle hinzukommen, wächst auch der Bedarf an einem Zugang zu diesem stetig erweiterten Netzwerk.

Durch den Anschluss an die über GDS-Plattformen konsolidierten Inhalte erhalten Reisebüros und OTAs einen übersichtlichen Zugriff auf Services und Verfügbarkeiten – ganz ohne die Notwendigkeit, mit mehreren Systemen gleichzeitig zu arbeiten. Die GDS-Software überwacht die Verfügbarkeit, Preisgestaltung und Regelungen (z. B. Buchungs- und Stornierungsbedingungen), was es Reisebüros erleichtert, Optionen zu vergleichen und Buchungen für ihre Kunden effizient abzuschließen.

Nicht weniger bedeutsam ist ein GDS für Anbieter wie Fluggesellschaften, Hotels und Mietwagenfirmen. Denn es ermöglicht ihnen, ein globales, kanalübergreifendes Vertriebsnetz aufzubauen und zu pflegen – mit Live-Updates und synchronisierten Buchungen über mehrere Systeme hinweg. Anbieter von Reisedienstleistungen profitieren von einer gesteigerten Sichtbarkeit und höheren Umsätzen.

GDS vs. Direktbuchungskanäle

Zunächst einmal muss geklärt werden, was unter Direktbuchungen zu verstehen ist. Dabei handelt es sich um Buchungen, die direkt über die Websites von Fluggesellschaften (z. B. Ryanair, Wizz Air, Lufthansa) oder Hotels (wie Marriott, Hyatt usw.) vorgenommen werden. Diese Option ermöglicht einen unmittelbaren Kommunikationskanal zwischen dem Reisenden und dem jeweiligen Dienstleister.

Ein GDS-Reservierungssystem hingegen bringt Skalierbarkeit und Vielfalt ins Spiel. Es ermöglicht Reisebüros, Buchungen über mehrere Segmente hinweg vorzunehmen – darunter Flüge, Hotels, Mietwagen und sogar Bahnreisen – und das alles über eine einzige Plattform. So lassen sich komplexe Reisepläne effizienter und strukturierter gestalten.

Gibt es Nachteile bei einer GDS-zentrierten Distribution?

Nichts ist perfekt – und die Zusammenarbeit mit einem GDS hat auch ihre Schattenseiten.

1. Fehlende wertvolle Kundendaten. Da GDSs die Buchungsprozesse abwickeln, verbleibt ein Großteil der Kundendaten bei den Zwischenhändlern. Für Fluggesellschaften oder andere Dienstleister wird es dadurch schwieriger, ihre Kunden zu kennen und deren Vorlieben gezielt zu bedienen.
2. Eingeschränkter Verkauf von Zusatzleistungen. Fluggesellschaften erzielen nur geringe Margen beim Verkauf ihrer Kernleistungen. Der Großteil der Gewinne entsteht durch Zusatzangebote wie Sitzplatzwahl, Gepäck-Upgrades, Priority Boarding oder Bordverpflegung. Die GDS-APIs übertragen jedoch oft nur eine begrenzte Auswahl dieser Zusatzleistungen an OTAs.

Keine volle Kontrolle über Marketingstrategie und Vertriebskanal. Die Angebote werden größtenteils direkt innerhalb der GDS-Plattformen erstellt. Dadurch fehlen oft Einblicke in Marktdynamiken und das Verhalten von Reisenden – und damit auch die Möglichkeit, flexibel und gezielt zu reagieren.

Arten von GDS-Systemen

Nicht alle GDS-Systeme verfolgen dasselbe Ziel oder agieren im selben Segment, auch wenn sich diese Bereiche teilweise überschneiden. Reiseunternehmen können aus mehreren Typen von GDS-Systemen wählen, je nachdem, worauf deren Fokus liegt. Im Folgenden bieten wir eine Übersicht über die wichtigsten GDS-Kategorien – auch wenn die Grenzen zwischen ihnen mitunter recht verschwommen sind.

Wie viel kostet ein GDS-System?

Die Kostenstruktur für die Nutzung eines GDS-Systems ist komplex und setzt sich aus mehreren Komponenten zusammen:

• Einrichtungs- und Integrationskosten: Ein GDS-Reservierungssystem erhebt in der Regel eine Gebühr, wenn Reisebüros mit der Ersteinrichtung und Integration in die Plattform beginnen. Der endgültige Preis hängt von der Integrationskomplexität ab und kann zwischen 10.000 und 50.000 US-Dollar liegen.
• Provisionsstruktur: GDS-Systeme verdienen ihr Geld durch Provisionen und Transaktionsgebühren. Wenn Sie zum Beispiel als Reiseunternehmen einen Flug über ein GDS buchen, zahlt die Fluggesellschaft eine Provision an das GDS, die zwischen 3 und 12 US-Dollar pro Buchung liegen kann.
• Laufende Abonnements- oder Lizenzgebühren: 200 bis 1.000 US-Dollar pro Monat zahlt Ihr Reisebüro für den Zugang zu den GDS-Inhalten. Die Zahlung kann jährlich oder monatlich erfolgen und hängt von der Größe des Reisebüros und dem Buchungsvolumen ab.

Der endgültige Preis hängt von mehreren Faktoren ab – darunter die Größe Ihres Unternehmens, die genutzten Dienste und das Buchungsvolumen.

Wie erhält man Zugang zu einem GDS-System

Ihr Reiseunternehmen kann auf verschiedene Weise Zugang zu GDS-Systemen erhalten:

• Direkte Partnerschaft mit einem GDS-Reisesystem: Große Reiseunternehmen entscheiden sich häufig für eine direkte Vereinbarung mit einem GDS. Dieses Kooperationsmodell ist alles andere als einfach, denn neben höheren Kosten müssen Online-Reisebüros und Reiseagenturen Vertragsverhandlungen führen, Provisionsstrukturen vereinbaren sowie technische und rechtliche Anforderungen des Anbieters erfüllen.

• Über Drittanbieterlösungen: Wenn Sie in kleinerem Rahmen arbeiten, ist die wahrscheinlichere Option, mit einem technischen Drittanbieter zusammenzuarbeiten, der über integrierte GDS-Funktionalitäten verfügt. Diese Variante bietet flexible Preisgestaltung und geringere Kosten.

Voraussetzungen: Um ein GDS-System sowie die dazugehörigen Inhalte ordnungsgemäß zu nutzen, benötigen Agenturen Buchungsterminals und eine Internetverbindung (technische Infrastruktur) sowie eine spezielle Schulung. Zudem müssen sie IATA- oder ARC-Zertifizierungen erlangen, wenn sie Flugbuchungen durchführen und verwalten möchten.

Welche Alternativen gibt es?

Wenn die oben genannten Methoden für Sie nicht in Frage kommen, Sie aber dennoch Zugang zu Reiseleistungen und -produkten benötigen, können Sie mehrere alternative Wege in Betracht ziehen:

• Drittanbieter-Travel-APIs;

• Reise-Aggregatoren wie Expedia oder Skyscanner, die eine Anbindung über ein provisionsbasiertes Modell ermöglichen;

• Affiliate-Programme, bei denen große Buchungsplattformen Ihnen ermöglichen, Provisionen zu verdienen, wenn Sie deren Dienstleistungen für Ihre Kunden buchen;

• Direkte Partnerschaften mit Anbietern;

• White-Label-Reiselösungen oder individuell entwickelte Buchungssysteme.

Was sind die wichtigsten GDS-Systeme? Vergleich von Amadeus, Sabre und Travelport

Um einen besseren Überblick über die komplexen Prozesse und Funktionen zu erhalten, die GDS-Systeme bieten können, werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Unterschiede zwischen den drei führenden GDS-Anbietern.

Vor- und Nachteile der einzelnen GDS

Nichts ist perfekt – so ausgeklügelt ein System auch sein mag. Daher haben wir eine kurze Zusammenfassung der Stärken und Schwächen der wichtigsten GDS-Anbieter zusammengestellt.

Wie nutzt man ein GDS-System und welches sollte man wählen?

Die Wahl des besten GDS-Partners für Ihr Reiseunternehmen hängt maßgeblich von folgenden Parametern ab:

• Unternehmensgröße
• Angebotene Dienstleistungen
• Zielmarkt
• Geplante technologische Weiterentwicklung

Wir haben eine Entscheidungshilfe erstellt, um Ihnen die Auswahl zu erleichtern.

Unternehmensgröße

• Große Agenturen: Weltweit tätige Distributoren wie Sabre, Amadeus oder Travelport sind eine häufige Wahl für große Online-Reisebüros (OTAs). Sie bieten eine enorme globale Reichweite, weit verzweigte Netzwerke, zahlreiche Tools zur Buchungsverwaltung, Integrationen mit ERP- und CRM-Systemen sowie selbstverständlich umfangreiche Buchungsfunktionen. Das hohe Buchungsvolumen großer Agenturen ermöglicht es ihnen, höhere Transaktionsgebühren und Anfangsinvestitionen leichter zu verkraften.
• Kleine Agenturen: Die Dienste eines großen GDS können das Budget kleiner Agenturen oder Start-ups überfordern. Um dennoch möglichst viel aus den GDS-Daten herauszuholen und gleichzeitig die Kosten niedrig zu halten, greifen diese Unternehmen auf Drittanbieter zurück, die GDS-Funktionalitäten bereits integriert haben. Die Gemeinkosten fallen bei diesem Modell deutlich geringer aus. Travelport kann in diesem Zusammenhang beispielsweise flexible Optionen für kleinere Unternehmen bieten.

Art der angebotenen Reisedienstleistungen

• Flugbezogene Dienstleistungen: Wenn sich dein Unternehmen auf Flugreisen spezialisiert, sind Amadeus und Sabre deine naheliegenden Optionen. Kein anderes GDS ist im Luftverkehrssektor so dominant wie diese beiden.

  Multi-Segment-Dienstleistungen: Benötigst du Flug-, Mietwagen- und Hotelangebote gebündelt an einem Ort? Dann ist Travelport mit seinem besonderen Fokus auf parallele Buchungen in mehreren Segmenten eine Überlegung wert.

  Nischenangebote: Was genau versteht man unter Nischenmärkten? Im Reisebereich zählen dazu zum Beispiel Bahnreisen, Geschäftsreisen oder Luxusreisen. Die Wahl hängt hier vor allem vom verfügbaren Budget ab. Passende Angebote lassen sich auf den Plattformen von Amadeus oder Travelport finden, die gezielt Tools für diese Segmente entwickelt haben.

Geografische Region

• Amadeus ist vor allem in Europa stark vertreten und erweitert stetig seine Reichweite im asiatisch-pazifischen Raum.
• Sabre dominiert in Nordamerika sowie in den gesamten Amerikas.
• Travelport ist in mehreren Regionen weltweit aktiv und gilt als ausgewogener globaler Akteur.

Zukunftssicherheit

Wenn Sie langfristig planen, ist es klug, mit einem Technologieanbieter zusammenzuarbeiten, der aktiv in technologische Fortschritte für sein Geschäft investiert. Der Wettbewerb dreht sich heute mehr denn je um intelligente Technologien.

• Amadeus gilt als verlässlicher Innovator, insbesondere in den Bereichen Künstliche Intelligenz (KI) und NDC. Die Einführung des NDC-Standards ermöglicht es mehr Fluggesellschaften, ihre umfangreichen Inhalte und personalisierten Angebote direkt über das Amadeus-Netzwerk zu vertreiben.
• Sabre gehört zu den führenden Anbietern bei der Einführung von NDC und setzt außerdem auf Blockchain-Technologie, um sichere Transaktionen zu gewährleisten, die Transparenz in der Lieferkette zu verbessern und Betrugsrisiken zu minimieren.
• Travelport konzentriert sich stark auf mobile Funktionen und digitale Transformation. Dieser Ansatz macht dieses GDS zu einer starken Alternative für Reisebüros, die auf der Suche nach erstklassigen mobilen Buchungslösungen und einer benutzerfreundlichen Oberfläche sind.

Wie geht es weiter mit GDS-Systemen?

Marktgröße der Global Distribution System (GDS)-Branche

Quelle: Statista.

Derzeit sieht der GDS-Markt recht vielversprechend aus. Da sich der Reiseverkehr nach den Pandemiejahren wieder erholt, ist mit einem weiteren Wachstum bei GDS-Buchungen zu rechnen.

Allerdings gibt es gewisse Einschränkungen bzw. Herausforderungen im aktuellen Distributionssystem-Markt, die berücksichtigt werden müssen, um ein umfassenderes Bild zu erhalten.

Einschränkungen des Marktes für Global Distribution Systems

1. Mangel an Flexibilität und Abhängigkeit von traditioneller Infrastruktur: Historisch gesehen basierten GDS-Systeme auf Legacy-Umgebungen, da sie Inhalte von Fluggesellschaften verteilen mussten – und die Systeme der Fluggesellschaften sind sogar noch stärker von älteren Technologien abhängig. Jahrzehntelang etablierte Software auf modernere und flexiblere Systeme umzustellen, kann für globale Vertriebssysteme eine große Herausforderung darstellen. Je konventioneller ihre zugrunde liegende Infrastruktur ist, desto zögerlicher sind sie oft, sich schnell an neue Anforderungen der Kundschaft anzupassen.

2. Hohe Implementierungs- und Wartungskosten: Wie bereits anhand mehrerer GDS-Beispiele erläutert, erfordert die Einführung von GDS-Technologien Investitionen – sowohl bei der Ersteinrichtung als auch laufend. Dies kann kleine und mittlere Unternehmen (KMU) davon abhalten, GDS-Inhalte zu nutzen, und die weitere Verbreitung behindern.

3. Konkurrenz durch OTAs: GDSs sind nicht die einzigen Akteure, die den direkten Informationsaustausch mit Endkund:innen ermöglichen. Auch wenn ihre Rolle im globalen Vertrieb unbestritten ist, können OTAs ebenfalls Informationen zwischen Reisebüros und Leistungsträgern austauschen – und manche Unternehmen bevorzugen diesen Weg gegenüber der Nutzung eines GDS.

4. Widerstand gegen Veränderung: Die Tourismusbranche ist vielfältig und besteht aus Akteuren mit sehr unterschiedlichen Ressourcen. Das Budget eines Konzerns wie Sabre oder Lufthansa kann das eines regionalen Anbieters bei weitem übersteigen – gerade wenn Letzterer kürzlich in neue Software oder Partnerschaften investiert hat und daher zögert, erneut Geld auszugeben. Auch sind etablierte Unternehmen oft an manuelle Abläufe oder bestimmte Arbeitsweisen gewöhnt und stehen dem globalen Trend zur digitalen Transformation eher zurückhaltend gegenüber. Das wiederum bremst die Ausweitung von GDSs.

5. Unvorhersehbare globale Ereignisse: So intelligent und schnell prädiktive Analytik auch sein mag – es gibt Ereignisse, die außerhalb ihrer Reichweite liegen. Geopolitische Konflikte, globale Pandemien, lokale oder regionale Naturkatastrophen und andere schwer vorhersehbare Entwicklungen können die Reisebranche abrupt lahmlegen – und damit auch die Funktionsweise von GDSs erheblich beeinträchtigen.

6. Neue Technologien: Die Reiselandschaft bringt beinahe wöchentlich neue Technologien hervor. Alternative Vertriebskanäle wie dezentralisierte Apps oder blockchain-basierte Systeme könnten sich durchsetzen. Sie stellen eine ernsthafte Konkurrenz zum traditionellen GDS-Modell dar, da sie mit geringeren Kosten, dezentralem Management und höherer Transparenz werben. Lufthansa und einige andere Airlines versuchen bereits, Direktbuchungen über ihre eigene Website zu fördern, indem sie Zuschläge für GDS-Buchungen erheben. Ryanair hingegen meidet GDSs komplett und beendete seinen Vertrag mit Amadeus bereits 2017.

7. Nicht zuletzt hat NDC die Vertriebslandschaft verändert – seit 2015, als die IATA diesen neuen API-Standard für Fluggesellschaften eingeführt hat. NDC ermöglicht es Airlines, eigene APIs zu entwickeln, um sich mit GDSs zu verbinden oder diese ganz zu umgehen und direkt an OTAs anzubinden. Für weitere Informationen zum Thema NDC empfehlen wir nachdrücklich die Lektüre unseres neuesten Artikels.

Es kommt immer darauf an

Auch wenn Fluggesellschaften, Hotels und andere lokale Dienstleister zunehmend versuchen, Drittanbieter zu umgehen und ihre Produkte direkt zu vertreiben, werden sie dennoch nach einer zuverlässigen Buchungsplattform mit der breitesten Auswahl an Optionen suchen. Den Wettbewerb gewinnt derjenige, der schneller und besser für seine Endkund:innen – also die Reisenden – buchen kann.

Derzeit zählt der Zugang zu GDS-Inhalten zu den klügsten Entscheidungen für viele Reisebüros. Dennoch hängt die Wahl stark vom individuellen Geschäftsmodell ab – daher ist Vorsicht geboten. Oder Sie wenden sich einfach an GP Solutions für Technologieberatung und Umsetzung.